La doble amenaza sobre los combustibles tras la paz de Ormuz

La paz que el viernes puede sellarse en Irán tardará en reflejarse en los mercados. Más aún en las gasolineras, donde ya se apunta hacia una doble ‘amenaza’: un encarecimiento o una reducción de precios que tardará en llegar. Pese a que la cotización del barril Brent ayer ya se aproximaba a los precios anteriores al inicio de la guerra -rozó los 78,8 dólares el barril-, en España el sector de las estaciones de servicio ya advierte de que, a sólo dos semanas del inicio de la primera ‘operación salida’ de vacaciones, el gasóleo y la gasolina no registrarán un descenso pronunciado, y apunta que incluso cabe un escenario en el que podrían dispararse.

El próximo día 30 las medidas fiscales de contención que el Gobierno aplica desde el 21 de marzo pasado dejarán de estar en vigor. Por el momento, el Ejecutivo no ha decidido si las mantendrá y prorrogará. Desde la Confederación Española de Empresarios de Estaciones de Servicio (CEEES) aseguran que no se han puesto en contacto con ellos para abordar la posible prórroga. Las 12.600 estaciones de servicio que representan han solicitado que la rebaja del IVA del 21% al 10% y la reducción del Impuesto Especial de Hidrocarburos -11,3 céntimos por litro en la gasolina y 4 céntimos en el gasóleo- también se mantengan.

Recuerdan que, de no hacerlo, los conductores comenzarán el mes de julio con un incremento que rondará los 26 céntimos por litro en el caso de la gasolina y los 24 céntimos más por litro en el caso del gasóleo. A los precios actuales, el diésel alcanzaría casi los 1,80 euros por litro -frente a los 1,58 de ayer- y la gasolina los 1,78 euros por litro frente a los 1,49 de este martes. Un comportamiento de los combustibles que además aceleraría la reversión del sorpasso del diésel sobre la gasolina que se ha producido durante la crisis energética de la guerra de Irán. Todo apunta a que en las próximas semanas el precio del gasóleo vuelva a ser más barato que el de la gasolina.

La amenaza de la inflación y el impacto en el IPC

El fin de este escudo fiscal a las puertas de la temporada estival amenazaría con impactar directamente en el comportamiento de la inflación del mes de julio. El impacto sobre el Índice de Precios de Consumo (IPC) sería muy relevante al ser el de los hidrocarburos un elemento transversal de la economía. El encarecimiento del diésel se trasladará de forma automática en un efecto dominó a los costes logísticos de la cadena de distribución, encareciendo los alimentos frescos y los bienes de consumo justo cuando la inflación parecía dar una tregua, cronificando así la pérdida de poder adquisitivo de los hogares.

Precisamente las dudas del Gobierno por prorrogar o no la medida de reducir el IVA y el impuesto especial de hidrocarburos le sitúan en una encrucijada. Por un lado, permitiría aliviar la presión social durante la masiva operación salida de las vacaciones, pero por el otro, choca frontalmente con las directrices de la Comisión Europea, que lleva meses exigiendo de forma taxativa la retirada de los subsidios a los combustibles fósiles para cumplir con las reglas fiscales del año. A todo ello se suma que mantener el IVA reducido al 10% supone una pérdida millonaria de recaudación diaria para unas arcas públicas.

Caída de hasta un 20% en los márgenes

En las últimas horas, pese a la caída pronunciada de la cotización del petróleo, el sector asegura que aún costará que el descenso de los precios se traslade de igual manera a los surtidores. "Las cotizaciones internacionales de las gasolinas también han bajado, pero no tanto como el Brent", asegura Nacho Rabadán, director general de la Confederación Española de Empresarios de Estaciones de Servicio. Recuerda que las estaciones de servicio están deseando que bajen los precios. Afirma que durante la crisis de Irán, sus márgenes de beneficio han caído y que, pese a haber facturado más por el encarecimiento de los combustibles, su beneficio ha sido menor al caer las ventas.

"Los márgenes han caído casi un 20%. Lo refleja bien el informe de la CNMC: las gasolineras han ganado mucho menos en esta crisis", señala Rabadán. Apunta que en la gasolina la pérdida es de un céntimo por litro y de hasta 4 en el caso del gasóleo”. En su opinión, pese a que la firma de un acuerdo de paz es una buena noticia, aún costará regresar al escenario anterior al del inicio de la guerra.

Apunta que “muchas de las cosas que han sido destruidas en la guerra ya son irrecuperables”: “Hay pozos de petróleo que han sido destruidos y eso afecta al mercado, es más estrecho. Ahora hay cierta expectativa por ver cómo circula todo por Ormuz. Pese a que desde allí a nuestro país llega poco crudo, el mercado es global y el precio lo marcan cotizaciones internacionales, independientemente de dónde venga el producto”.

Caída de la demanda y destrucción de infraestructuras

Durante los meses de conflicto en Irán, el incremento de los precios de los combustibles ha hecho que la demanda se resienta. "El último dato revela que la caída es de un 1,2%": "No es cierto que las medidas de ajuste fiscal sobre los carburantes hayan contribuido al consumo de combustibles fósiles".

Rabadán insiste en que "hasta que se arregle el estropicio provocado por la guerra" pasará mucho tiempo. Recuerda que, además de muchos pozos, también se han destruido instalaciones y oleoductos: "La situación está lejos de estar solucionada".

Para que el escenario mejore, considera que urge que la caída se consolide y los precios se estabilicen en niveles inferiores: "Si se mantienen los dientes de sierra, eso será complicado; todo dependerá de a qué precio compre cada uno".

En el sector se subraya que, además, el precio de la materia prima es solo uno de los factores que influye en el precio. Los costes de cotización de los combustibles corresponden a alrededor de un 40% en los precios, pero otro 45% está directamente vinculado al peso impositivo que pesa sobre los carburantes. Por eso, reclaman que la recuperación del IVA anterior a la guerra y el Impuesto Especial de Hidrocarburos debería esperar. El margen bruto de distribución representaría otro 15% aproximadamente.