Ouigo ha lanzado una promoción en la que oferta un 80% de sus billetes a 9 y 15 euros en las líneas que unen Madrid con Valencia, Albacete y Alicante, […]
Renfe ha iniciado este lunes las pruebas en Francia de sus trenes AVE, de cara a iniciar antes del verano las operaciones comerciales de Madrid y Barcelona a Marsella y […]
La compañía pública española pierde 10,3 puntos de cuota de mercado en la ruta frente a su rival francesa respecto al anterior trimestre, según la CNMC. La línea tiene un 43% más de viajeros que en 2019
La SNCF es un monstruo de los raíles. Decenas de empresas se agrupan bajo las iniciales de ‘Société nationale des chemins de fer français’. La empresa pública gala aglutina bajo […]
La liberalización de la alta velocidad ferroviaria está presionando a la baja los precios medios de los billetes en los corredores donde las empresas privadas han entrado a competir con […]
Dos años después de que la SNCF comenzase a operar en España a través de su filial de bajo coste Ouigo, la española Renfe sigue esperando las autorizaciones necesarias por […]
La compañía pública gala comienza a operar en solitario la ruta entre Barcelona y París tras dar por finalizada su alianza con la española
La empresa de servicios ferroviarios Ouigo ha puesto a la venta el 80% de sus billetes para adultos en la línea Madrid-Valencia a precios de 9 y 15 euros, desde […]
La ministra Raquel Sánchez asegura que la alta velocidad conecta al 70% de la población y superará los 4.000 kilómetros cuando se ponga en marcha el servicio a Murcia antes de final de año
La compañía privada hispano-italiana arranca este viernes sus viajes entre Madrid, Zaragoza y Barcelona, y el 16 de diciembre conectará la capital con Valencia y Cuenca
Adif recupera el antiguo vestíbulo de Cercanías clausurado en los años ochenta y prevé duplicar las vías destinadas a alta velocidad para gestionar hasta 300 trenes diarios frente a los 120 actuales
Hélène Valenzuela forma parte de ese extraordinario grupo de directivas acostumbradas a batallar en la selva de un mundo empresarial tradicionalmente heteropatriarcal y machista, pero que han llegado a lo […]
"Necesitamos conocer a futuro lo que nos va a costar la energía", dice la directora general de la compañía, Hélène Valenzuela
La filial de bajo coste de la SNCF francesa comienza a operar este viernes su segunda ruta en España y prevé llegar a Alicante en el primer semestre de 2023
La liberalización ferroviaria de la alta velocidad española está a punto de alcanzar un nuevo hito. La entrada del tercer operador, la compañía privada Iryo, el próximo 25 de noviembre […]
El domingo estarán disponibles los primeros billetes en su página web y las operaciones en la línea Madrid-Barcelona comenzarán el 25 de noviembre
Ouigo, el operador low-fare de trenes de alta velocidad en España, comenzará a operar la línea entre Madrid y Valencia el próximo 7 de octubre, cuyos billetes están disponibles a […]
960 pasajeros de un tren de Ouigo han pasado más de tres horas entre las localidades de Alhama de Aragón y Ariza, en Zaragoza, en el trayecto Barcelona-Madrid, como consecuencia […]
Hace apenas dos meses que el operador público ferroviario francés trasladó a Renfe su decisión unilateral de no renovar el acuerdo para explotar de forma conjunta las líneas de alta […]
La tasa de ocupación media de los trenes de la compañía francesa es del 97% y más de la mitad de sus viajeros son menores de 45 años
Ouigo es una empresa de transporte de viajeros por ferrocarril que opera en España desde el año 2020. Fue la primera empresa privada en operar en España además de Renfe (Adif). Esto sucedió en 2020, cuando se produjo la liberación del transporte ferroviario por pasajeros, del que Adif tenía el monopolio. El nombre de Ouigo es un juego de palabras en francés (Oui, que significa Sí) y en inglés (Go, que significa Ir). Ouigo pertenece a la empresa empresa estatal francesa SNCF.
Los primeros recorridos de la empresa en España con los que comenzó Ouigo conectaron Madrid con Barcelona (pasando por Zaragoza y Tarragona) y Madrid con Valencia. En el primer caso, con 5 trenes diarios por sentido, y en el segundo caso, 3 trenes diarios por sentido.
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